CHINA. Air China está impulsando Pekín como destino carguero de mayor crecimiento desde Madrid, al crecer un 421% en el 3T. Foto M.J.
aÉreo · Foro MADCargo publica su informe trimestral de evolución de la carga aérea en Madrid
Barajas multiplica su crecimiento frente a los hubs europeos en un entorno de fletes a la baja
Temas
Foro MADCargo ha publicado su informe trimestral de evolución de la carga aérea en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que refleja cómo el enclave madrileño está multiplicando el crecimiento de la carga aérea frente a los grandes hubs europeos y en un contexto de fletes a la baja.
madrid. Mientras los grandes hubs europeos siguen sin terminar de recuperar los niveles prepandemia en el ámbito del transporte de mercancías, sus crecimientos con respecto al mismo periodo del año pasado siguen siendo muy inferiores a los de Madrid-Barajas.
Mientras Adolfo Suárez en el tercer trimestre de 2024 ha crecido un 22% en carga aérea con respecto al mismo periodo de 2023 y con respecto a igual periodo de 2019 se sitúa un 37% por encima, ni Fráncfort (-2%), ni Schipol (-4%), ni Heathrow (-1%) han logrado todavía superar los tráficos previos al COVID-19. En el contexto europeo solo Bruselas está un 22% por encima del tráfico del tercer trimestre de 2019.
EL DATO
38%
cuota cargueros. En el tercer trimestre del año se produjo en Barajas un ligero retroceso de un punto porcentual en la cuota de mercancías transportadas en cargueros con respecto al trimestre anterior, alcanzando el 38%, frente al 62% de la carga transportada en bodegas de aviones de pasaje. Esta cuota del 38% es la misma que en el tercer trimestre de 2023.
Ahora bien, en el último año Bruselas ha crecido en el tercer trimestre apenas un 2%, cifra que en el caso de Fráncfort es del 6% y en el caso de Heathrow alcanza el 8%. Sólo Schipol con un crecimiento del 13% se aproxima algo al excelente ratio del +22% que logra Madrid en 2024.
Destaca la caída de los fletes del 14% con Shanghai, del 21% con Dubai, 14% con Bogotá y del 19% con Nueva York
Este dinamismo multiplicado de Barajas tiene lugar, no lo olvidemos, en un contexto de fletes a la baja.
Según se recoge en el informe publicado por Foro MADCargo, “el aumento de la capacidad ofertada a Estados Unidos y Latinoamérica en la temporada de verano, y el comportamiento global débil de la demanda mantiene la tendencia desde el año 2023 a caídas generalizadas de los fletes con destinos en todas las regiones, especialmente con la región Asia- Pacífico (-14,4%) y el continente americano (-7,2%)”.
Los fletes con Europa que mostraban una caída del 6,5% en el trimestre anterior aceleran la tendencia cayendo hasta el 10,1% en el tercer trimestre con respecto al mismo periodo de 2023.
Si bajamos al análisis de las principales rutas desde Madrid, según el informe “la combinación de débil demanda global producto de un escenario intercional complejo y el despliegue de una amplia oferta aérea justifican fuertes caídas generalizadas en los fletes con los principales destinos en Estados Unidos y Latinoamérica y Asia en la comparación trimestral con el año 2023, si bien continua la desaceleración desde los datos del primer trimestre del año.
Destaca la caída de los fletes del 14% con Shanghai, del 21% con Dubai, del 14% con Bogotá, del 19% con Nueva York o del 11% con Tokio.
Fuerte caída de la import-export por vía aérea en la CAM
De acuerdo con el informe trimestral de Foro MADCargo, el comercio exterior por vía aéreade la Comunidad de Madrid muestra entre enero y agosto de 2024 una fuerte aceleración en la caída de las exportaciones (-57%), que se extiende a las importaciones rompiendo la tendencia de los los dos primeros trimestres (-16%).
Entre las principales categorías, las únicas que crecen en importación y exportación, dentro de las caídas generalizadas, son los productos farmacéuticos (2%) y productos químicos (14%), crecimiento que se acelera notablemente en las importaciones hasta el 77%. Alimentación crece únicamente en importación (26%) La categoría con mayor retroceso es material mecánico y eléctricos tanto en exportación (-71%) como en importación (-27%). Se mantienen la alimentación, productos mecánicos y eléctricos y la moda como las categorías con los mayores volúmenes de carga transportada en avión, si bien con una aceleración de la caída en la exportación de moda (-63%) frente al descenso del 20% de la importación, y de los productos mecánicos y eléctricos (-71%), mientras que se mantiene hasta agosto el fuerte crecimiento en la importación de alimentos (26%) contrastando en este sector con las caídas en la exportación por encima del 11%