Según ha indicado el Observatorio Sectorial DBK de INFORMA (filial de Cesce), los datos provisionales para el cierre de 2021 apuntan a un aumento de la facturación de alrededor del 7% en el transporte de mercancías por carretera en España y Portugal, lo que permitiría superar la cifra registrada antes de la pandemia.
Tras un 2020 en el que la facturación del sector en el mercado ibérico disminuyó un 5,1% respecto a 2019, situándose en 17.550 millones de euros, para el cierre de 2021, el Observatorio Sectorial DBK estima un volumen de negocio global de 18.800 millones de euros, lo que supone un crecimiento de alrededor del 7% con respecto a 2020, superándose ligeramente la cifra contabilizada en el año 2019.
Más concretamente, para el mercado Español el estudio estima un crecimiento del 7%, mientras que para el portugués de un 7,6%, generando un crecimiento total en el mercado ibérico del 7,1%.
No obstante, a pesar del repunte de la demanda, a corto plazo se espera una fuerte presión sobre los márgenes de rentabilidad, derivada de la tendencia alcista de los costes, principalmente de los carburantes y de la mano de obra, han señalado las fuentes.
Atomización del mercado
Asimismo, el estudio refleja que la oferta sectorial se caracteriza por la elevada atomización, existiendo un elevado número de empresas de pequeño tamaño. Se observa, además, una alta participación de trabajadores autónomos, que por lo general explotan un único vehículo.
En 2020 operaban en el conjunto del mercado ibérico 112.142 empresas transportistas, un 1,2% más que las existentes en el ejercicio precedente. De ellas, 104.424 eran operadores domiciliados en España, mientras que en Portugal existían 7.718 empresas.
El parque de vehículos de transporte público de mercancías se cifró en 275.864 unidades, de los que 257.462 pertenecían a empresas españolas y los 18.402 restantes eran propiedad de compañías portuguesas. Resulta, por tanto, una media en el conjunto del mercado ibérico de 2,3 vehículos por empresa, cifra que refleja el pequeño tamaño medio de las flotas y la atomización de la oferta.
A este respecto, la cuota de mercado conjunta de los cinco primeros grupos del mercado ibérico se situó en 2020 en torno al 13%, en tanto que los diez primeros reunieron tan solo el 19%.
