madrid. El BOE publicó ayer la redacción del proyecto de construcción de la terminal de mercancías “Fase 1C Edificación”, que comprende la redacción de un proyecto de edificación en el que se defina la remodelación del antiguo edificio dormitorio, de la Estación de Clasificación de Vicálvaro, que mantendrá la volumetría y la superficie construida, cambiando el uso para el que se construyó y adaptándolo a las necesidades de la futura terminal intermodal. Además, con carácter general el proyecto de remodelación actualiza el cumplimiento de normativas vigentes aplicadas al nuevo uso, tanto en la configuración arquitectónica como en el diseño de las instalaciones de saneamiento, vertidos y protección contra incendios (PCI), incluyendo diversas demoliciones de dotaciones obsoletas.
ferroviario · Licitada la redacción del proyecto de construcción de la terminal de mercancías Fase 1C Edificación
Adif avanza en las licitaciones para materializar la primera terminal de mercancías de Vicálvaro
Detalle de las obras en Madrid-Vicálvaro.
Temas
Adif sigue licitando en estos días los distintos contratos para materializar la construcción de la primera terminal intermodal dentro de la ambiciosa remodelación del complejo Madrid-Vicálvaro.
Está previsto publicar la licitación para el arrendamiento de espacios e instalaciones en el último trimestre de este año
Esta licitación se une al concurso lanzado en agosto para adjudicar la subfase 1C y con ella el desarrollo de la primera de las dos terminales intermodales con las que contará Vicálvaro, con un presupuesto de 38,3 millones de euros y 14 meses de plazo de ejecución.
En este proyecto está previsto ejecutar un haz intermodal de cuatro vías pasantes con las cabeceras tanto al norte como al sur. En esa zona, se incluye una losa de hormigón destinada a la regulación y almacenamiento de contenedores, gestionada mediante tres grúas pórtico automatizadas (A-RMG) que realizarán las labores de la manipulación de UTIs en las actividades de carga/descarga de tren a camión y de almacenamiento de éstos, cuyo suministro también se ha licitado recientemente por valor de 18,9 millones de euros.
La construcción de la subfase 1C se licitó en agosto por valor de 38,3 millones de euros
La terminal intermodal podrá tratar trenes de 740 metros, con una capacidad de manipulación de 150.000 UTIs/año y de almacenamiento bajo pórtico de 2.500 TEUs.
Esta licitación incluye a su ve la urbanización y los viales de la nueva zona intermodal, estableciéndose un circuito para el acceso, carga y descarga de los camiones, controles de acceso y aparcamiento para vehículos pesados y ligeros.
El acceso de vehículos a la terminal en una primera etapa provisional (hasta la construcción del enlace con la M-45, actualmente en fase de proyecto) se realizará desde la carretera M-214, en la que se ejecutará una glorieta distribuidora de tráfico a tal efecto.
Licitación de la explotación
Tal y como adelantó el viernes Diario del Puerto Plus, antes de que finalice 2023 Adif tiene previsto lanzar el concurso para definir la entidad que arriende la terminal intermodal y explote los servicios intermodales de la terminal.
Vicálvaro: Qué está ya ejecutado y qué ejecutándose
Tal y como adelanto este viernes Diario del Puerto Plus, el desarrollo del nodo intermodal y logístico de Madrid-Vicálvaro prevé transformar la antigua estación de clasificación configurada inicialmente en 3 bloques (recepción, clasificación y expedición), en una nueva terminal, constituida por una Instalación Técnica Sur de 18 vías de más de 740 metros de longitud; dos terminales intermodales, denominadas Este y Oeste, con 4 vías de carga/descarga cada una; y una Instalación Técnica Norte de 18 vías de más de 740 metros de longitud.
El proyecto de renovación de la terminal, que supone una inversión de más de 300 millones de euros, se ha establecido en tres fases, de las cuales está en marcha la fase primera, con una inversión de 160 millones de euros. La fase 1 contempla la construcción de la Instalación Técnica Sur y la Terminal Intermodal. Además, se mejoran los accesos a la terminal tanto ferroviarios como viarios, y se mejoran las instalaciones de seguridad, con la instalación de un nuevo enclavamiento electrónico. La fase 2 incluye la construcción de la Terminal Intermodal Oeste y la fase 3 la construcción de la Instalación Técnica Norte.
La fase 1 a su vez se ha dividido en cuatro subfases, para poder licitar y ejecutar las obras de manera independiente, de modo que la remodelación pueda realizarse manteniendo la operativa actual en la terminal.
Las obras de la subfase 1A ya fueron licitadas, adjudicadas y ejecutadas y fueron recepcionadas en 2022. Estas obras han sido cofinanciadas con el mecanismo CEF, con una inversión aproximada de 21 millones de euros. Incluyen la ampliación de 4 nuevas vías para el tratamiento de trenes de 740 metros en la Instalación Técnica (IT) Sur y la incorporación de un nuevo enclavamiento electrónico para dar servicio a todo este haz.
Por su parte, las obras correspondientes a la subfase 1B ya fueron igualmente licitadas y adjudicadas y comenzaron su ejecución en marzo de 2022. Comprenden actuaciones en los accesos ferroviarios a la terminal, adaptando sus pendientes para permitir la carga máxima a los trenes de mercancías. Adicionalmente se realizarán trabajos de reconfiguración de las vías generales agrupando estas hacia el oeste para liberar la cornisa este y así permitir el desarrollo de los nuevos accesos viarios. La inversión estimada es de casi 54 millones de euros.
De esta forma, las obras que Adif ha empezado desde agosto a licitar son las correspondientes a la subfase 1C, que implica el primer desarrollo del área intermodal.
Para más adelante queda la subfase 1D, que consistirá en el agrupamiento de las vías generales y de contorno de la terminal, la ampliación de 6 nuevas vías en la Instalación Técnica Sur, la adaptación de longitud para el tratamiento de trenes de hasta los 740 metros de 8 vías ya existentes en este mismo haz y la dotación de un edificio técnico de gestión.
Con la finalización de la fase 1, el nodo logístico dispondrá de 18 vías para el tratamiento de trenes de 740 metros.