En junio 2015, dicho Consejo ya aprobó dar entrada directamente en el capital de Renfe Mercancías con una participación del 49% a un socio industrial que le dotara de capacidad comercial y de expansión internacional. Con esta aprobación, se autorizaba a Renfe a la elección de dicho socio y a cerrar el acuerdo en los términos de participación referidos. Quedó esta decisión de Renfe a expensas de su aprobación definitiva por el Consejo de Ministros, misma situación en la que ahora pasa a estar el acuerdo con MSC y, sobre todo, mismos tiempos políticos pues en 2015 la inmediatez de las elecciones y la posterior repetición electoral terminaron por evitar que se pronunciara el Gobierno y que el proyecto se enfriara hasta llegar al momento actual. Veremos qué pasa en 2023.