La Autoridad Portuaria de Bilbao ha hecho balance este viernes de un ejercicio 2023 que cerró en positivo, al tiempo que prepara su última gran ampliación e inicia los trabajos para electrificar los muelles.
BILBAO. El Puerto de Bilbao cerró 2023 con un tráfico de 32,8 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento acumulado del 0,11% con respecto a 2022 sustentado, principalmente, en los tráficos de graneles líquidos y sólidos.
Se trata para el presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala, de un resultado que muestra la “flexibilidad, adaptabilidad y resiliencia ante la actual situación de alta volatilidad e incertidumbre”. Según ha explicado, el Puerto de Bilbao “se beneficia de su carácter multipropósito y de su especialización” para mover todo tipo de mercancías, lo que le ha valido conseguir mejores resultados en los tráficos que la media de Puertos del Estado, que se sitúa en -3,3%, con descensos en ocho de los doce principales puertos. Igualmente, el comportamiento del tráfico de contenedores (-0,9%) es más positivo que la media de los puertos del sistema portuario español (-5,5%), ha recordado el presidente del Puerto de Bilbao.
En concreto, el Puerto de Bilbao movió el año pasado un total de 492.335 TEUs; es decir, 4.289 menos que en 2022. A este respecto, Barkala ha cuantificado en unos 13.000 TEUs los que ha perdido Bilbao en beneficio de Santander con la puesta en marcha de la terminal de Boluda en el puerto cántabro.
Impulso a la intermodalidad ferroviaria
Por otra parte, en su repaso a los datos más significativos de 2023, Barkala ha destacado que operaron un total de 4.238 trenes en el Puerto de Bilbao, una cifra similar a la de 2022, que supone una media de casi 12 trenes al día. La cuota de contenedores que entran o salen por ferrocarril vuelve a crecer y pasa de 27 al 29%, lo que le afianza como líder del sistema portuario. Este crecimiento y la apuesta por el tren va en línea con uno de los grandes objetivos de UE para promover la descarbonización.
Buena salud financiera
En cuanto a los datos económicos, al cierre de 2023 la cifra de negocio se situó en 68,8 millones, frente a los 64,9 de 2022, lo que representa un incremento del 5,93%. El aumento en la facturación en 3,8 millones es motivado por el incremento en la ocupación del puerto, así como al mayor tamaño de buques y número de escalas.
En 2024, como ha adelantado Ricardo Barkala, no se van a revisar los precios aplicados a la clientela del puerto
Ademas, con el objetivo de apoyar la competitividad, en el periodo 2021-2023 las tasas portuarias se mantuvieron inalteradas a pesar de la inflación general acumulada del 15,3% en ese trienio. En 2024, como ha adelantado Barkala, tampoco se van a revisar los precios aplicados a la clientela del puerto.
Culminación de la ampliación
En lo que se refiere a las inversiones, la Autoridad Portuaria de Bilbao invirtió en 2023 un total de 18,7 millones. Las más relevantes fueron la prolongación del Muelle AZ1 (4,3 millones), el relleno en Espigón central (3,15 millones), el refuerzo de la estructura de puente de la N644 a la altura de la obra de toma de Iberdrola (2,2 millones), las relaciones Puerto Ciudad (1,9 millones) y la red de Saneamiento por vacío en el Abra Exterior (1,78 millones, de los 20 millones de inversión hasta 2025).
La previsión de inversión para el 2024 es de 77,8 millones, una cifra elevada por el inicio, entre otras obras, de la segunda fase del Espigón central que aportará 30 nuevas hectáreas en un puerto con alto grado de ocupación y gran demanda. El aprovechamiento integral del Abra exterior entrará, así, en su última fase.
Como ha avanzado Ricardo Barkala, se espera licitar las obras en Semana Santa, una vez reciba el proyecto el visto bueno del Consejo de Ministros, por un importe de 54,4 millones de euros y un plazo de ejecución de 26 meses. La adjudicación podría ser en verano y el inicio de las obras, en el último trimestre del año.
