Grupo Suardiaz incorporará en 2027 un buque portavehículos (PCTC) dual, propulsado por motores de GNL y de doble combustible, con una capacidad de carga de 5.500 CEUs (Car Equivalent Unit).
MADRID. La incorporación de este buque portavehículos propulsado por GNL dual en 2027 es fruto del acuerdo de colaboración alcanzado por Grupo Suardiaz con Eastern Pacific Shipping (EPS), naviera líder comprometida con el crecimiento sostenible y tecnológico del sector, con el que se asegura la disponibilidad de tonelaje para atender las necesidades de sus líneas actuales y futuras.
Esta operación responde al plan de renovación de flota que Suardiaz Shipping Lines está desarrollando desde los últimos 5 años con una inversión que supera ya los 200 millones de dólares.
Tal y como explica Juan Riva, CEO de Suardiaz Group: “Tenemos un firme compromiso con nuestros clientes por ofrecer un servicio eficiente y sostenible. De manera que nuestra apuesta por buques como este de propulsión dual-GNL, hace que contribuyamos activamente a la descarbonización de la cadena de suministro del sector automoción a la vez que respondemos a la demanda de una mayor capacidad de carga”.
Gracias a la incorporación del nuevo buque se mejorará el servicio de los clientes históricos del sector automoción
Gracias a la incorporación del nuevo buque se mejorará el servicio de los clientes históricos del sector automoción. Igualmente, sus grandes dimensiones para vehículos y High & Heavy mejorará la oferta para todos los clientes, así como forwarders y traders, desde el norte de Europa al norte de África y en otras líneas según la demanda del mercado.
Suardiaz Group se convierte en pionero en España en incorporar un buque ‘PCTC’ propulsado con GNL dual-fuel a su flota. Asimismo, es una muestra más de la apuesta de la compañía por el transporte marítimo al sumar este nuevo activo a los buques de la división Suardiaz Shipping Lines que recientemente incorporó el buque m/v Asturias.
En total, la división transporta más de 25.000 remolques, 270.000 vehículos y 85.000 toneladas de maquinaria y carga de proyecto al año en las rutas actuales.
