Los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia alcanzan un nuevo hito, alcanzando los 516.674 TEUs el pasado mes de mayo, lo que lo convierte en el mejor mes de toda su historia.
VALENCIA. De esta forma, Valenciaport rompe el techo registrado en octubre de 2020, cuando se contabilizaron un total de 514.343 TEUs. Mayo de 2024 y octubre de 2020 son los únicos dos meses en toda la historia de la dársena valenciana en los que los puertos valencianos lograron rebasar la barrera de los 500.000 TEUs.
Julio del año 2019 ocupa el tercer lugar de este ranquin de los mejores meses de la historia de la APV, con 494.262 TEUs; seguido de junio de 2021, con 493.337 TEUs; y mayo de 2019, con 490.587 TEUs. Los últimos cinco puestos de este Top Ten lo componen agosto de 2020, con 489.530 TEUs; julio de 2021, con 488.767 TEUs; diciembre de 2020, con 485.404 TEUs; abril de 2022, con 484.044 TEUs; y mayo de 2022, con 482.869 TEUs.
En los últimos meses, el tráfico de contenedores en Valenciaport ha experimentado un notable cambio de tendencia como consecuencia del cambio de rutas acometido por las grandes navieras en sus rutas Este-Oeste, debido al conflicto que vive la región del Mar Rojo y que ha obligado a los buques a bordear el Cabo de Buena Esperanza.
Con los datos registrados en el mes de mayo, Valenciaport rompe el techo registrado en octubre de 2020, cuando se contabilizaron un total de 514.343 TEUs
Internanual
Esta situación de crecimiento también se ha visto reflejado en el tráfico internanual, aquel producido en los últimos 12 meses. Según los datos hechos públicos ayer por la APV, entre los meses de junio de 2023 y mayo de 2024, las terminales de contenedores de la dársena valenciana acumularon 5.041.447 TEUs, lo que supone un crecimiento del 4,5%.
De esta forma, Valenciaport vuelve a rebasar la cifra de los 5 millones de TEUs en un período interanual tras el estallido de la pandemia sanitaria.
EL DATO
12,05%
de crecimiento. Los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia gestionaron el pasado mes de mayo un total de 516.674 TEUs, lo que supone un crecimiento del 12,05% respecto el mismo mes del pasado año.
Los contenedores de exportación, por un lado, crecieron un 2,73% entre los meses de enero y mayo, mientras que los de importación lo hicieron medio punto. Por su parte, el tráfico de contenedores de transbordo llenos experimentó una subida en este período del 13,08%, “un aumento directamente relacionado con el cambio de rutas de las navieras que confían en Valenciaport como puerto hub de redistribución por el Mediterráneo, tras evitar su paso por el Mar Rojo y bordear África, por el Cabo Buena Esperanza”, afirmó ayer la APV a través de un comunicado.
En los cinco primeros meses del año, los puertos de Valencia, Sagunto y Gandia gestionaron 33,77 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 5,87% respecto el año anterior. Tomando como referencia temporal los últimos 12 meses, Valenciaport movió 78,61 millones de TEUs, lo que supone una subida del 3,12%. Entre enero y mayo, las terminales de contenedores de los puertos de la APV anotaron 2.221.764 TEUs, un 12,36% más.
Por su parte, el tráfico de mercancía rodada creció entre los meses de enero y mayo un 6,70% medido en toneladas, mientras que el número de UTIs gestionados lo hicieron un 8,86%.
China, principal socio comercial
Los tráficos de Valenciaport con el área de Lejano Oriente durante los cinco primeros meses del año ha alcanzado la cifra de 357.573 TEUs 11,53%). Por su parte, China se mantiene como el primer socio comercial de Valenciaport. En el periodo enero-mayo ha intercambiado con Valencia 264.963 contenedores (3.058.569 toneladas de mercancías); si bien, los países que más consolidan sus crecimientos de tráficos con Valencia a lo largo de lo que llevamos de año son Grecia (87,18% más), Egipto (82,47% más) y Arabia Saudí (57,86% más).
Ucrania y Argelia, con aumentos de sus tráficos del 102,43% y del 30,08%, respectivamente, también sostienen durante 5 meses su relación con Valenciaport.
Por sectores productivos, los materiales de construcción lograron estabilizar sus flujos de carga con un leve descenso del 0,61%, mientras que crecen los vehículos y elementos del transporte (7,27%); el siderometalúrgico (5,52%); los minerales no metálicos (19,76%), los abonos (14,45%), los productos químicos (11,51%) y el agroalimentario (7,64%). En el lado contrario, se ha producido una merma importante en los tráficos de productos energéticos, que experimentan un descenso del 43,54%.
