Clarksons Martankers

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1 Clarksons Martankers

Participantes en la mesa redonda organizada por la Universidad Católica de Valencia bajo el título “El suceso de Baltimore. ¿Quién va a tener que asumir la responsabilidad?”. De izquierda a derecha: Miguel Rocher, managing director de Operplus y moderador del debate; Sara Parmo, responsable del Departamento de Operaciones de Clarksons Martankers; Carlos Salinas, abogado y socio de MA Abogados; Francisco Salvador, branch manager de Valencia de ONE; y Víctor Oltra, consejero delegado de Intersagunto Terminales. Foto R. T.

Los expertos señalan que los remolcadores no hubieran evitado el accidente de Baltimore

Participantes en la mesa redonda organizada por la Universidad Católica de Valencia bajo el título “El suceso de Baltimore. ¿Quién va a tener que asumir la responsabilidad?”. De izquierda a derecha: Miguel Rocher, managing director de Operplus y moderador del debate; Sara Parmo, responsable del Departamento de Operaciones de Clarksons Martankers; Carlos Salinas, abogado y socio de MA Abogados; Francisco Salvador, branch manager de Valencia de ONE; y Víctor Oltra, consejero delegado de Intersagunto Terminales. Foto R. T.

El proceso judicial del accidente del buque “Dali” en Baltimore podría dilatarse más allá de una década

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