Fruit Attraction ha supuesto un gran altavoz para el nuevo Puerto de Antioquia. La vicepresidenta comercial del Puerto, Ginna Alexandra Castro Mican, ha afirmado que con este proyecto se transformará la logística de Colombia, logrando ser más competitivos.
madrid. Antes de marzo de 2025, se inaugurará el primer puerto marítimo de Antioquia, marcando el inicio de una nueva era para la región. Este proyecto permitirá triplicar la cantidad de toneladas movilizadas actualmente, creará 17.000 empleos adicionales y atraerá a 800 nuevas empresas.
“Antioquia va a transformar la logística de Colombia”, ha expresado Castro Mican. “Todo nuestro potencial logístico lo mandamos fuera y no somos competitivos como país, pero eso va a cambiar con la llegada de esta nueva terminal”.
Esta nueva terminal tendrá tres escenarios: una plataforma de tierra de 38 hectáreas, un viaducto de 3,2 kilómetros para conectar con un muelle de 3.368 metros y un calado de 16,5 metros de profundidad para atender a los barcos.
“Otra novedad es que en la plataforma terrestre habrá un edificio específico para la policía antinarcótica. Con esto pretendemos poner facilidades tanto a las autoridades como a los barcos que lleguen a la terminal. La seguridad es muy importante para nosotros”.
En la nueva terminal habrá un espacio específica para la policía antinarcótica
Con ello, el objetivo es poder construir una nueva terminal portuaria moderna y adaptada a las nuevas demandas, que incluyen la alta tecnología. “Contaremos con una gran ventaja, especialmente para los bananos porque el fondeo y el traslado en barcas de la producción se hará dentro de la propia terminal y los bananos llegarán directamente en camión a las gates”. Pero esto no solo afectará a las bananas, sino que también se beneficiará el mercado del aguacate colombiano, los cítricos y la gran explotación de flores.
Esta será la única terminal que existirá en Urabá. “La logística para exportar los bananos, hasta el momento, no es competitiva, los colombianos adolecemos de una logística multimodal”.
A partir de 2025 se llevará a cabo un desarrollo portuario como cualquier otro en Colombia, con línea de atraque, almacenamiento de contenedores, y una terminal multipropósito. “Trabajaremos también con graneles limpios, carga rodada de carros, y toda esta importación de carros se irá a los concesionarios ubicados en las principales ciudades del país.
La terminal está un 33% más cerca en distancia que cualquier otro puerto de la costa norte de Colombia, como puede ser Cartagena, por lo que se sumará a las terminales portuarias del Caribe y se convertirá en la más cercana a Antioquia, Cundinamarca y el Eje Cafetero, los cuales unidos generan el 70% del PIB del país. “Veremos ahorros en eficiencia logística, pues no contamos con grandes infraestructuras”.
