Desde el 1 de julio, el puerto vasco-francés de Baiona ha cambiado su modelo de gobernanza con la unión de la Región de Nueva Aquitania y la Cámara de Comercio de Industria de Baiona-País Vasco (CCIBPB) en la Société Portuaire Port de Bayonne, abierta también a la participación de la CCI de las Landas.
Baiona. La creación de esta sociedad portuaria tiene como fin adaptar al puerto vasco-francés a los nuevos retos económicos, financieros y regulatorios. Hasta ahora, la gestión del Puerto de Baiona estaba cedida a la CCIBPB por la Región de Nueva Aquitania, propietaria de la infraestructura, en el marco de una delegación de servicio público.
Este método de gestión implicaba un compromiso de riesgo durante un período limitado (15 años para el último contrato en vigor) y al mismo tiempo estaba sujeto a una licitación en cada plazo correspondiente a la competencia con actores privados.
Sociedad por Acciones Simplificada
La denominada Société Portuaire Port de Bayonne es, por tanto, una SAS de capital público, una sociedad por acciones simplificada, con un consejo de administración y un consejo de vigilancia. La Junta será responsable de la gestión operativa del puerto. El Consejo de Supervisión permitirá a los accionistas garantizar un control eficaz de la dirección de las actividades. La Sociedad por Acciones Simplificada (SAS) es un tipo de sociedad que en la actualidad es muy utilizada en Francia, no existiendo dicha forma jurídica en España. Es una sociedad muy flexible, ya que ofrece a los socios la posibilidad de crear casi unos Estatutos a medida según sus necesidades.
EL DATO
70,27%
capital. La Región de Nueva Aquitania tiene el 70,27% del capital de la Société Portuaire Port de Bayonne; la CCI Baiona-País Vasco el 27,03% y la CCI de las Landes el 2,70%.
Accionistas
La Región de Nueva Aquitania es accionista mayoritaria con el 70,27% del capital de la empresa, la CCIBPB es accionista prioritaria con el 27,03% de las acciones y la CCI de las Landes incluye una participación del 2,70%.
Por lo tanto, la empresa portuaria se hace cargo primero de la concesión actual en forma de “cuasigestión” hasta el 31 de diciembre de 2024. Sobre todo, gestionará la próxima concesión por un período de 40 años. La Región de Nueva Aquitania y la Sociedad Portuaria definirán en los próximos meses una estrategia y un plan de negocio asociado para continuar la dinámica de desarrollo y de inversiones que se deriva de ella.
La denominada Société Portuaire Port de Bayonne gestionará la próxima concesión por un período de 40 años
Transferencia modal
Como undécimo puerto francés en volumen de actividad, el Puerto de Baiona se beneficia de un posicionamiento estratégico a nivel regional y europeo y en términos de diversidad de tráfico. Una red ferroviaria que presta servicio a todas las zonas portuarias y la proximidad a las autopistas (A63 y A64) le permite ofrecer servicios diferenciados de transferencia modal.
Las inversiones periódicas en herramientas y equipos, por ejemplo grúas eléctricas de alta capacidad, una draga que permite la navegación durante todo el año y trabajos para modernizar las infraestructuras de recepción, son activos importantes en términos de competitividad. Cada año, el Puerto de Baiona puede recibir entre 500 y 1.000 escalas de buques y gestionar más de 2 millones de toneladas de tráfico de una amplia variedad de mercancías.
El objetivo de los tres accionistas de la nueva sociedad portuaria es convertirla en una herramienta de transferencia modal cada vez más eficiente para los flujos de mercancías y al servicio del desarrollo económico del territorio, así como en un actor importante en la interconexión de la Eurorregión con actividades fronterizas Aquitania-Euskadi.
Consejo de Administración
Los equipos responsables del puerto siguen siendo los mismos y la sede de la empresa portuaria se encuentra en el CCI de Baiona-País Vasco. En el puerto trabajan unas 50 personas, entre ellas una veintena de marinos. El Consejo de Administración de la Sociedad Portuaria está formado por Pascal Marty, como presidente, y Bruno Vignes, como director general adjunto. Los miembros del Consejo de Vigilancia son Sandrine Derville, vicepresidenta y miembro de la Región Nueva Aquitania, de la que es vicepresidenta; André Garreta, en nombre de la CCIBPB, de la que es presidente; François Lafitte, en nombre de la CCI de las Landas, de la que es presidente; Renaud Lagrave, por la Región Nueva Aquitania, de la que es vicepresidente responsable de Movilidad; Georges Strullu, presidente y secretario de la CCIBPB.
Tráficos portuarios al alza
Con un tráfico regular de unos 3 millones de toneladas, el Puerto de Baiona figura entre los primeros puertos franceses en tráficos de graneles agroalimentarios, incluidos cereales, fertilizantes y productos para la nutrición animal. El ejercicio 2023 estuvo marcado por un notable aumento del tráfico del 12,2%, sumando 2,3 millones de toneladas y marcando un nuevo récord en los muelles de gestión pública, que mueven ya el 40% del tráfico. Este óptimo resultado en 2023 respondió principalmente al importante crecimiento de la actividad de la planta de Laminoir des Landes (LDL), que casi duplicó su tráfico al pasar de 144.000 a 268.000 toneladas, como resultado de la continua inversión del Grupo Añón en el enclave vasco-francés. Además, el tráfico de fertilizantes recuperó el nivel de años anteriores, excepto 2022, con 423.000 toneladas, un aumento de 111.000 toneladas (+36%). De cara a 2024, a falta de tres meses para el cierre del ejercicio, los responsables del enclave confiaban alcanzar los 2,5 millones de toneladas, superando así las cifras de 2023.
