El Puerto de Santander ha demostrado ser ejemplo de buenas prácticas en la gestión y ejecución de las inversiones y operativas que han facilitado su adaptación al nuevo escenario que suponía el Brexit en Reino Unido, lo que le ha valido el reconocimiento de la Unión Europea con la concesión de una ayuda por valor de 56,4 millones de euros.
santander. Si el Puerto de Santander cerró el ejercicio 2023 con un excelente sabor de boca tras batir su récord de tráficos con más de 7 millones de toneladas manipuladas, 2024 ha arrancado con otra gran noticia para un enclave que atraviesa un momento especialmente dulce y que puede calificarse como histórico.
El presidente de la AP de Santander, César Díaz, dio a conocer ayer a pie de muelle, concretamente en el nuevo Muelle de Maliaño 1-4, la última buena noticia para el puerto cántabro y que supone no sólo una inyección de autoestima y de reconocimiento por el trabajo bien hecho, sino también una importante inyección económica, cuantificable en 56,4 millones de euros, que ayudarán a impulsar los proyectos actuales y futuros.
El presidente del Puerto de Santander, César Díaz, agradeció al personal de la APS, operadores, comunidad portuaria y Fuerzas de Seguridad, por lograr la adaptación al Brexit en tiempo récord
El Puerto de Santander recibirá esta cantidad del fondo europeo de adaptación al Brexit, a través de las gestiones realizadas en coordinación con la Subdirección General de Desarrollo Urbano del Ministerio de Hacienda y Función Pública y Puertos del Estado, en compensación por las actuaciones que ha desplegado la APS entre el 1 de enero de 2020 y el 31 de diciembre de 2023 para garantizar el tráfico de mercancías y pasajeros con el Reino Unido tras el Brexit.
Credibilidad en Europa
El presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, destacó el hecho de que el sistema portuario español, y en este caso el Puerto de Santander, ha demostrado ser capaz de atraer inversiones de todo tipo, públicas y privadas, recordando que cuando en 1992 se constituyó el actual sistema portuario de interés general uno de sus principales pilares era el de la autosuficiencia económica, lo que no impide, dijo Rodríguez Dapena, que las autoridades portuarias puedan acogerse a fondos o subvenciones., tales como los fondos del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR), los del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (FEMPA), los Fondos Connecting Europe Facility (CEF), o el fondo europeo de adaptación al Brexit, del que ha sido merecedor la Autoridad Portuaria de Santander.
EL DATO
56,4
millones €. Es el importe de del fondo de adaptación al Brexit que recibirá la AP de Santander este año.
Para el presidente de Puertos del Estado, la concesión de este Fondo de Adaptación al Brexit al puerto cántabro por importe de 56,4 millones de euros, muestra su credibilidad ante Europa y lo coloca en la “Champions League de la Unión Europea”.
Corredores Verdes y TEN-T
Por su parte, el secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez Quintanilla, destacó la importancia del acto poniendo al Puerto de Santander como “ejemplo de adaptación al Brexit”, dada su fuerte vinculación con el Reino Unido.
“El Puerto de Santander juega en la Champions League de los puertos europeos”, dijo el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena
Núñez subrayó las líneas estratégicas del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en materia de sostenibilidad del transporte marítimo, recordando que el Puerto de Santander forma parte de los Corredores Verdes diseñados por la Unión Europea, que al mismo tiempo ha incluido recientemente al puerto cántabro en la red básica de la Red Transeuropea de Transportes. “El Puerto de Santander está en primera línea de salida de los puertos que forman parte de los Corredores Verdes”, dijo.
Para la presidenta de Cantabria, María José Sáenz de Buruaga, la concesión de la ayuda es “una excelente noticia para Cantabria” y un reconocimiento al “gran esfuerzo inversor y de gestión” realizado por la Autoridad Portuaria, “en tiempo récord”, para garantizar el tráfico de mercancías y de pasajeros con el Reino Unido, así como “un magnífico colofón a un año histórico para la instalación”.
Medidas de la APS para adaptarse al Brexit
Entre las principales medidas que ha tenido que adoptar el Puerto de Santander para adaptarse al Brexit destacan:
- Adecuación de la terminal de ferries, operada por Brittany Ferries, con la renovación del tramo 1-4 de los Muelles de Maliaño; la construcción de una nueva rampa flotante para tráfico rodado y de la campa para disponer del espacio necesario para las operaciones.
- Actuaciones para evitar la intrusión en buques con destino al Reino Unido como la instalación de sistemas electrónicos de vigilancia y control de la mercancía; cerramientos de seguridad; o la contratación de vigilancia privada.
- Medidas en materia de control aduanero y de pasajeros con origen en Reino Unido como la construcción de un puesto de control aduanero; instalaciones provisionales para la ejecución de los controles de frontera, controles aduaneros y controles para-aduaneros; instalaciones de control aduanero definitivas en el muelle de la Margen Norte; o la construcción de un nuevo edificio provisional para inspecciones fronterizas.
- Actuaciones de compensación de capacidad en el espigón central de Raos tras dedicar espacios portuarios a las necesidades del Brexit. Entre ellas, las obras de finalización del Muelle de Raos 9, una rampa para tráfico rodado en Raos 7-8 o la primera fase del silo de almacenamiento de automóviles.
- Refuerzo de la plantilla de la policía portuaria.
