Esta semana se ha celebrado en Copenhague, Dinamarca, la reunión de arranque del proyecto sobre energías renovables SEAFAIRER, ‘Sustainable Energy and Alternative Fuels from Advanced Intermediate Renewable Energy carrieR technology’
VALENCIA. La iniciativa, liderada por la Universidad Técnica de Dinamarca y en la que participa activamente la Fundación Valenciaport, cuenta con un presupuesto de cerca de 10 millones de euros, cofinanciados por el programa Horizonte Europa de la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente (CINEA).
A grandes rasgos, el objetivo principal del proyecto es crear combustibles sostenibles para su uso en el transporte marítimo a partir de residuos orgánicos.Estos nuevos combustibles ayudarán a reducir las emisiones contaminantes en el transporte marítimo, cumpliendo con las normativas ambientales y permitiendo mezclarlos con los combustibles actuales o reemplazarlos en el futuro.
Para logarlo, se utilizarán tres tipos de biomasa residual: cáscara de arroz de Valencia, material de cribado de biorresiduos de Baviera y bagazo de agave del sur de México. Esta biomasa se convertirá en biocarbón, aceite crudo (biocombustible intermedio) y gas de síntesis mediante pirólisis intermedia y post-reformado.El biocarbón de alta calidad será certificado como sumidero de carbono y jugará un papel fundamental en los objetivos climáticos del transporte marítimo.
La Fundación Valenciaport será responsable de una demostración práctica del uso del biocombustible intermedio en un buque de pruebas en el Puerto de Valencia
En el caso del biocombustible intermedio, este se ramificará en dos vías de entrada al mercado, según cubra las necesidades del sector del transporte marítimo industrial de manera inmediata o a medio y largo plazo.Para suplir las necesidades del sector a corto plazo, se producirán mezclas directas (B10 a B30) de biocombustible intermedio junto con Fuelóleo con muy bajo contenido en azufre (VLSFO).
Para dar respuesta a las demandas a medio y largo plazo, el biocombustible se mejorará mediante hidrodesoxigenación (HDO) con el fin de alcanzar una calidad de combustible drop-in puro (B50 a B100), a la par con el gasóleo marítimo.
La Fundación Valenciaport será responsable de una demostración práctica del uso del biocombustible intermedio junto con fuelóleo con bajo contenido de azufre en un buque de pruebas en el Puerto de Valencia, así como de su monitorización; del estudio de viabilidad del sistema de bunkering y de establecer una hoja de ruta que contribuya al escalado de la solución, entre otros.
Además del de la Universidad Técnica de Dinamarca y la Fundación Valenciaport, en SEAFAIRER participan otras 8 entidades: Bioenergy Association of Ukraine (UABIO), ETA-Florence Renewable Energies, Forschungszentrum für Verbrennungsmotoren und Thermodynamik Rostock GmbH (FVTR), Fraunhofer-Gesellschaft, KPMG & Associados, Petrogal, Tergy Sagava y Centro Mario Molina.
