La evolución del precio de los fletes marítimos y de la oferta de capacidad de la flota de buques multipropósito especializada en heavy-lift y project cargo es observada con gran atención por las empresas transitarias del sector, que esperan encontrar también en los puertos y terminales en los que operan las mejores condiciones operativas. Por lo que a los fletes se refiere, estos expertos apuntan que los signos de moderación van tocando fondo y todas las previsiones auguran una suave pero constante subida progresiva en los próximos meses, después de que frenaron la escalada alcista que venía produciéndose hace aproximadamente dos años.
En cuanto a si la flota disponible es suficiente o no para absorber la demanda, conviene plantearse también la cuestión de cómo se va desplazando el punto de equilibrio oferta-demanda y como afecta eso al nivel de los fletes, mientras que respecto a las soluciones que aportan los buques portacontenedores y ro-ro los profesionales opinan que son una solución eficaz y contenida en costes, aunque cuentan con más limitaciones en carga admitida y ruta que una opción MPP al spot.
Por su parte, la elevada utilización de los buques, ante la falta de espacios, mantuvo las tarifas de flete de los buques multipropósito por encima de los ofrecidos en otros segmentos, pero ahora los pedidos de buques, la situación geopolítica y las necesidades de la carga están marcando la actualidad del transporte marítimo del project cargo. En este sentido, el sector está volviendo a niveles previos a la pandemia, según aseguran expertos de la industria naviera a Diario del Puerto Publicaciones.
