Como voz de los depots de contenedores en España y nexo de unión con la Administración, ARCE juega un papel vital en el desarrollo de estos eslabones clave de la logística, y que evolucionan para satisfacer las necesidades de un comercio global cuyo crecimiento plantea constantes retos.
Bilbao. Como presidente de ARCE desde 2022, y director de Progeco Bilbao desde hace más de dos décadas, Juan José Pérez es testigo y actor de la modernización que han experimentado las bases de contenedores como infraestructuras básicas de la cadena logística. En esta entrevista, Pérez repasa para Diario del Puerto la actualidad, los proyectos y los retos del sector.
Fundada en 1986, ARCE se acerca a sus 40 años de vida como Asociación Española de Depósitos Reparadores de Contenedores. ¿Cuál ha sido la evolución de estas instalaciones logísticas en estos años en cuanto a volúmenes y servicios?
Los depósitos con el paso del tiempo se han ido modernizando como todo el tejido empresarial y disponen cada vez de mejores instalaciones, de maquinaria más moderna, más productiva y menos contaminante y por supuesto de personal cada vez mejor formado.
Se trata de un sector con una muy alta especialización pero ciertamente reducido en lo que al número de empresas dedicadas se refiere.
¿Cómo valora el actual ejercicio en cuanto a volúmenes y rentabilidad?
Los últimos ejercicios están siendo extraños por inestables: Brexit, Pandemia, bloqueo del Canal de Suez, la guerra de Ucrania, etc. Lo último ha sido la DANA en Levante, donde precisamente se encuentra el principal puerto de España en movimiento de mercancías por contenedor y el mayor número de depósitos de contenedores.
Lo ocurrido en Levante tendrá de nuevo efecto en las cadenas de suministro y por supuesto en los depósitos de contenedores como parte esencial de las mismas. Lo extraordinario ha pasado a ser “normal”. Hasta lo ocurrido en Valencia, este año estaba siendo protagonizado por los problemas en Oriente Próximo que estaban generando alteraciones en las rutas de las navieras con un mayor y posicionamiento de equipo en España.
En consecuencia, los depots del mediterráneo estaban saturados. Todo esto nos está haciendo trabajar con tensiones continuas en los volúmenes y nos dificulta el correcto dimensionamiento.
¿Qué acciones desarrolla ARCE de cara a las administraciones para fortalecer su posición y mejorar su servicio al cliente?
Desde las administraciones se intenta regular o aplicar una normativa que en ocasiones no encaja al 100% con las necesidades “operativas”. Afortunadamente se nos suele consultar antes de aplicarlas. La asociación dedica mucho esfuerzo a ser el interlocutor entre las instituciones y las empresas del sector.
Respecto a nuestros clientes, somos necesarios para que ellos puedan ofrecer sus servicios al mercado. Sin depósitos de contenedores no podría haber exportaciones por no estar los contenedores en las condiciones necesarias.
No hay que pensar sólo en los contenedores box tradicionales, sino también en los contenedores frigoríficos que transportan los alimentos y los productos farmacéuticos, en los contenedores open top o plataformas que cargan piezas pesadas, sobredimensionadas o maquinaria de alto valor añadido, etc.
En definitiva, tratamos que la normativa aplicable sea la correcta y que se aplique de una forma “razonable” y tratamos de poner en valor la aportación de los depósitos a la cadena de suministro ya que somos necesarios y queremos ser vistos como tal.
“Trabajamos codo con codo con las Autoridades Portuarias para que se destine espacio junto a las terminales como se hace en los principales puertos europeos”
¿Cómo están evolucionando las demandas de los clientes? ¿Cuáles son sus prioridades y cómo dan respuesta las bases de contenedores a las mismas?
Los clientes son cada vez más exigentes no sólo desde el punto de vista económico, sino que cada vez ponen más el foco en temas como la sostenibilidad, la calidad, la seguridad de los trabajadores, el respeto al medioambiente, etc. ARCE quiere ser el sello de garantía, la prueba de que todo esto se respeta por parte de sus asociados.
¿Cuáles son las principales cuestiones o peticiones que ARCE formula actualmente a las Administraciones y Autoridades Portuarias respectivas?
A las administraciones les pedimos que hablen con nosotros a la hora de tomar decisiones relacionadas con la normativa que afecta a los contenedores y a las Autoridades Portuarias que nos vean como necesarios y que se den cuenta de que además podemos servirles de mucha ayuda para que los tráficos de sus respectivos puertos crezcan.
Somos necesarios y sin depots tal y como he dicho anteriormente, no puede haber tráficos de exportación en un puerto.
“Desde las administraciones se intenta regular o aplicar una normativa que en ocasiones no encaja al 100% con las necesidades operativas”
¿Sigue siendo la inclusión de las bases de contenedores en los planes directores de los puertos una de las grandes cuestiones pendientes?
Trabajamos codo con codo con las autoridades portuarias para que se destine espacio junto a las terminales como se hace en los principales puertos europeos. Esto es muy importante porque una buena ubicación permite optimizar el servicio y esto acaba redundando en un importante abaratamiento de costes y en consecuencia a mejorar de la competitividad.
¿Son suficientes las instalaciones actualmente existentes en España para satisfacer la demanda? Según las proyecciones de la evolución del comercio global, ¿observa ARCE la necesidad de abrir nuevas bases o de ampliar las actualmente existentes?
Hace falta mas espacio ya sea en las actuales o en nuevas bases de contenedores. El comercio internacional sigue creciendo.
¿Considera ARCE suficientemente homogénea y equilibrada la distribución geográfica actual de las bases de contenedores en España?
Hay más bases de contenedores y son de mayor tamaño en los puertos donde se mueven más contenedores de import/export. La autoridades portuarias de esas zonas han de tenerlo en cuenta si quieren ser más competitivas.
¿Cómo acompaña la tecnología a la competitividad de las bases de contenedores? Maquinaria, software... ¿Se está explorando el uso de la Inteligencia Artificial en la gestión de las instalaciones y de los recursos materiales y humanos?
La tecnología es cada vez mas importante. Es algo absolutamente necesario para ser mas competitivos. Como el resto de los sectores logísticos e industriales, la IA también ha llegado a nuestro sector.
Respecto al factor humano, ¿qué retos se plantean en términos de contratación de personal, formación y seguridad?
La seguridad de los trabajadores está por delante de cualquier otro aspecto en los depósitos de contenedores asociados a ARCE.
Respecto a la contratación y formación, estamos colaborando con diferentes escuelas profesionales ya que no es en absoluto fácil encontrar personal debidamente cualificado y el personal cualificado suele optar por otros trabajos más cómodos al ser el nuestro un trabajo duro que en ocasiones ha de realizarse a la intemperie.
“La seguridad de los trabajadores está por delante de cualquier otro aspecto”
¿Cómo contribuyen las bases de contenedores a la sostenibilidad de la cadena logística?
Uno de los requisitos para ser asociado en ARCE es disponer de las pertinentes licencias de actividad. Para disponer de ellas hay que cumplir con las normativas propias de cada municipio y esto incluye siempre temas relacionados con la sostenibilidad y el medioambiente ya que afortunadamente cada día son más exigentes.
Las principales buenas prácticas de nuestros asociados suelen estar relacionadas con la correcta gestión de los residuos que generan, la sustitución de la maquinaria antigua por maquinaria moderna menos contaminante, la generación de parte de la energía eléctrica consumida, etc.
“Colaboramos con diferentes escuelas profesionales ya que no es en absoluto fácil encontrar personal debidamente cualificado”
Transporte por carretera, ferrocarril... ¿Qué puntos de mejora existen en ambos modos?
La intermodalidad hoy en día es absolutamente prioritaria. La solución ideal es siempre un mix que combine la carretera, el ferrocarril y el barco para el corto, el medio y el largo recorrido. Una interconexión eficiente es imprescindible si queremos ser competitivos.
¿Cómo se consideran las bases de contenedores percibidas por el resto de los eslabones de la cadena logística y el sector logístico en general?
Como una parte más y como una parte absolutamente necesaria de la cadena logística.
